นั่งร้านอุโมงค์

นั่งร้านในอุโมงค์ประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกับนั่งร้านท่อและข้อต่อแบบมาตรฐาน โดยปกติแล้วนั่งร้านแบบอุโมงค์จะใช้ในงานก่อสร้างในกรณีที่ไม่มี headroom เพียงพอหรือในบริเวณที่แออัดจำกัดการใช้งาน

มักประกอบด้วยเฟรม 'A' มาตรฐาน 2 เฟรม โดยมีลำแสงแนวนอนรองรับระหว่างและห่างกันเท่ากับหรือน้อยกว่า 3 เมตรเพื่อรองรับโครงนั่งร้าน อุโมงค์นั่งร้านมักใช้ในอุตสาหกรรมก่อสร้าง บนดิน และบนทางลาดชัน ซึ่งไม่มี headroom พื้นดินสำหรับนั่งร้านแบบดั้งเดิม นั่งร้านในอุโมงค์ประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกับนั่งร้านท่อและข้อต่อแบบมาตรฐาน โดยปกติแล้วนั่งร้านแบบอุโมงค์จะใช้ในงานก่อสร้างในกรณีที่ไม่มี headroom เพียงพอหรือในบริเวณที่แออัดจำกัดการใช้งาน

Jumply ในฐานะบริษัทย่อยของ Rapid Group ได้เข้าร่วมโครงการ Dalian Bay Subsea Tunnel

ภาพรวมโครงการ
อุโมงค์ใต้ทะเลอ่าวต้าเหลียนผ่านอ่าวต้าเหลียนด้านทะเลเหลือง เชื่อมต่อย่านธุรกิจต้าเหลียนตงกังและไดมอนด์เบย์ อุโมงค์มีความยาวทั้งสิ้น 5.1 กิโลเมตร ส่วนทางท่อน้ำทิ้ง 3.04 กิโลเมตร ส่วนทางบก 1.8 กิโลเมตร และถนนที่เชื่อมต่อกัน 0.3 กิโลเมตร ออกแบบ 2 ทาง 6 เลนและอายุการใช้งานการออกแบบของโครงสร้างหลักคือ 100 ปี

ความยาก
1. ความหนาสูงสุดของหลังคาของโครงสร้างอุโมงค์ถึง 1900 มม. ภาระการก่อสร้างค่อนข้างใหญ่ และข้อกำหนดสำหรับระบบสนับสนุนค่อนข้างสูง
2. โครงสร้างอุโมงค์มีความซับซ้อนมากขึ้น โครงสร้างอุโมงค์บรรจุภัณฑ์ A/B/C มีส่วนตัดขวางต่างๆ และโครงนั่งร้านมีความท้าทายมากกว่า
3.เนื่องจากระยะเวลาก่อสร้างที่คับคั่ง จึงจำเป็นต้องนำแบบหล่อเคลื่อนที่มาใช้ อย่างไรก็ตาม การเลือกระบบรองรับแบบหล่อทั้งหมดและโครงสร้างของระบบลูกล้อแบบเคลื่อนย้ายได้ค่อนข้างสูง และระบบการออกแบบค่อนข้างซับซ้อน

สารละลาย
หลังจากการวิจัยและวิเคราะห์โดยทีมเทคนิคด้านวิศวกรรม ในที่สุดก็ตัดสินใจนำระบบลูกล้อเคลื่อนที่ รวมกับความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งของโครงหัวเข็มขัดแบบจานดิสก์ และออกแบบระบบขายึดแบบหล่อเคลื่อนที่ใหม่ ซึ่งช่วยแก้ปัญหาที่โครงนั่งร้านได้อย่างสมบูรณ์แบบ สามารถพลิกกลับได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดประกอบเฟรม
แนวคิดการออกแบบขั้นสูงของระบบหล่อแบบเคลื่อนที่ได้ลดระยะเวลาการก่อสร้างลงอย่างมากในการใช้อุโมงค์ใต้ทะเลต้าเหลียนเบย์ หากต้องใช้เวลา 2 เดือนในการรื้อถอนและพลิกส่วนรองรับแบบหล่อดั้งเดิม ระบบหล่อแบบเคลื่อนที่ซึ่งพัฒนาโดยเราจะเริ่มต้นจากการก่อสร้าง ใช้เวลาเพียง 15 วันในการย้ายไปยังส่วนรองรับแบบหล่อ
ไม่เพียงแต่แก้ไขข้อกำหนดของความหนาของแผ่นอุโมงค์ 1900 มม. รองรับน้ำหนักขนาดใหญ่พิเศษ แต่ยังบรรลุวัตถุประสงค์ของระบบแบบหล่อระบบแรกในการเคลื่อนย้ายอย่างมีประสิทธิภาพในอุโมงค์ภายในประเทศ ต้นทุนเวลาและต้นทุนทางเศรษฐกิจยัง "ลดลงสองเท่า"