Ponteggi a tunnel
L'impalcatura a tunnel è costituita dagli stessi componenti dell'impalcatura standard per tubi e raccordi. L'impalcatura per gallerie viene normalmente utilizzata nei lavori di costruzione in assenza di spazio libero sufficiente o dove le aree congestionate ne limitano l'uso.
Sono spesso costituiti da due telai standard ad "A" con una trave orizzontale supportata tra e uguale o inferiore a 3 metri di distanza che sosterrebbe l'impalcatura. I ponteggi a tunnel sono spesso utilizzati nel settore edile, sui lavori di sterro e su pendii ripidi dove non è disponibile un'altezza di terra per i ponteggi tradizionali. L'impalcatura a tunnel è costituita dagli stessi componenti dell'impalcatura standard per tubi e raccordi. L'impalcatura per gallerie viene normalmente utilizzata nei lavori di costruzione in assenza di spazio libero sufficiente o dove le aree congestionate ne limitano l'uso.
Jumply come sussidiaria di Rapid Group, aveva aderito al Dalian Bay Subsea Tunnel Project
Panoramica del progetto
Il tunnel sottomarino della baia di Dalian passa attraverso la baia di Dalian sul lato del Mar Giallo, collegando il quartiere degli affari di Dalian Donggang e la baia di diamante. La lunghezza totale del tunnel è di 5,1 chilometri, inclusi 3,04 chilometri di sezione di tubo immerso, 1,8 chilometri di sezione terrestre e 0,3 chilometri di strade di collegamento. Progetta 6 corsie bidirezionali e la durata utile di progettazione della struttura principale è di 100 anni.
Difficoltà
1. Lo spessore massimo del tetto della struttura del tunnel raggiunge i 1900 mm, il carico di costruzione è relativamente elevato e i requisiti per il sistema di supporto sono relativamente elevati;
2. La struttura del tunnel è più complicata. La struttura del tunnel del pacchetto A/B/C ha varie sezioni e l'impalcatura è più impegnativa;
3.A causa del breve periodo di costruzione, è necessario adottare la forma della cassaforma mobile. Tuttavia, la selezione dell'intero sistema di supporto della cassaforma e la struttura del sistema di ruote mobili sono relativamente elevate e il sistema di progettazione è piuttosto complicato.
Soluzione
Dopo la ricerca e l'analisi da parte del team tecnico di ingegneria, si è infine deciso di adottare un sistema di ruote mobili, combinato con la forte capacità portante del ponteggio con fibbia a disco, e ha progettato un nuovo sistema di staffe mobili per casseforme, che risolve perfettamente il problema che il ponteggio può essere capovolto rapidamente senza smontare il telaio.
Il concetto di design avanzato del sistema di casseforme mobili ha notevolmente ridotto il periodo di costruzione nell'uso del tunnel sottomarino della baia di Dalian. Se occorrono 2 mesi per smontare e ribaltare il supporto cassero tradizionale, allora il sistema mobile di casseforme da noi sviluppato partirà dal montaggio. Sono necessari solo 15 giorni per passare al supporto cassero.
Non solo risolve il requisito del supporto di carico super grande del tunnel di 1900 mm di spessore della piastra, ma raggiunge anche lo scopo del primo sistema di casseforme per muoversi in modo efficiente nei tunnel domestici. Anche il tempo e il costo economico sono stati “raddoppiati”.
